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2019-06-22 09:00:00 来源:北京商报   阅读量:1.6万

摘要:
业内人士认为,车联网频率三年免费可以看作是为无人驾驶发展提供便利政策,有利于降低未来自动驾驶汽车产业化落地的门槛。

文 | 北京商报 钱瑜、濮振宇

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6月20日,国家发改委、财政部发布通知称,为鼓励新技术新业务的发展,对5905-5925MHz频段车联网直连通信系统频率占用费标准实行“头三年免收”优惠政策,即自频率使用许可证发放之日起,第一至第三年免收无线电频率占用费,第四年及以后按照国家规定的收费标准收取频率占用费。

作为与自动驾驶密切相关的技术,车联网被中国工程院院士倪光南称为“走向自动驾驶的必然道路”。受此次国家发改委、财政部推出车联网相关优惠政策影响,临近午盘,无人驾驶概念股走强,其中路畅科技直接涨停。业内人士认为,车联网频率三年免费可以看作是为无人驾驶发展提供便利政策,有利于降低未来自动驾驶汽车产业化落地的门槛。

事实上,不仅是国家层面,各地也在为自动驾驶的产业化落地创造条件。就在车联网相关优惠政策落地同一天,广汽集团、小马智行、文远知行、景骐科技、裹动智驾(AutoX)、深兰科技6家企业共24辆车正式获得广州市首批智能网联汽车道路测试牌照,此次广州市发放牌照数量也创国内单次发放最高纪录。

获得自动驾驶路测牌照,意味着企业可以进行实车测试。文远知行相关负责人对北京商报记者表示,此次文远知行共获得“01”号在内的共20张牌照,占广州总牌照数量超80%。随着广州走向开放性路测,文远知行将得以更有效的积累路测里程,进一步提升技术迭代能力和系统稳定性,深化商业模式验证。

值得注意的是,除首次发放自动驾驶路测牌照的广州,截至2019年4月,国内16座城市已颁发109张自动驾驶路测牌照,其中北京59张的牌照颁发数量远超其他城市,排名全国第一;其次为重庆,数量为12张。此外,长春、无锡、杭州、长沙、平潭、常州等二三线城市都已出台自动驾驶路测细则并发放牌照。

车联网频率三年免费,自动驾驶产业化提速

在测试成果方面,以北京为例,北京市自动驾驶测试管理联席工作小组发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试2018年度工作报告》显示,2018年百度、上海蔚来、北汽新能源、小马智行、戴姆勒、腾讯大地通途、滴滴旅行、奥迪共计8家企业的56辆自动驾驶车辆在北京市内的自动驾驶道路上累计安全行驶15.36万公里。

作为汽车产业转型方向之一,近年来众多传统车企和互联网企业涉足自动驾驶领域。其中,百度Apollo和小鹏汽车计划在2020年推出L3级别自动驾驶汽车;奇瑞争取在2019年底和2020年完成功能开发,实现L3级自动驾驶汽车量产;长安汽车计划到2020年将CS55车型实现有条件自动驾驶量产,2025年将实现L4级自动驾驶量产。

不过,业内人士表示,虽然各家企业的技术正快速成熟,但自动驾驶要想迅速实现产业化落地仍面临众多挑战。目前,L3级别以上自动驾驶车辆在国内现行法律框架下只能在道路上测试,而且,自动驾驶汽车产业的发展,已突破有关机动车保险的规定,使得自动驾驶领域存在未来“无险可投”的风险。

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关键词阅读: 车联网 / 通信 / 自动驾驶

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